Prochainement, vous allez conduire une 604 Peugeot 6 cylindres. Or c'est à travers l'agrément de la conduite que se révèlent les différentes qualités routières d'une grande voiture. Sa tenue de route, sa puissance, son freinage, sa suspension et sa direction. C'est encore au niveau de la conception que sont faits les choix techniques dont les adaptations réciproques aboutiront à un véhicule homogène.
Première nécessité : l'équilibre de la voiture, qui exige la bonne répartition des masses entre les quatre roues et l'abaissement au maximum du centre de gravité de l'ensemble. La 604 répond à ces deux conditions :
- par son moteur 6 cylindres en V, bien centré sur l'essieu avant qui grâce à l'emploi de l'alliage léger pour son bloc ne pèse que 152 kilos, et c'est le record de sa catégorie
- ensuite, par l'ensemble des éléments de suspension arrière et de la transmission
- et enfin par la position du réservoir, directement placé sur les roues motrices.
Cette excellente répartition des masses favorise, en ligne droite et en virage, la bonne adhérence des roues avant et arrière de la 604.
Le choix de la propulsion est un avantage dans le cas d'une voiture puissante comme la 604. En effet, le déplacement de la charge vers l'arrière lors des démarrages et accélérations renforce l'adhérence des roues motrices, ce qui permet de profiter au mieux des 136 chevaux du moteur. Cette puissance est atteinte à 5750 tours/minute avec une cylindrée de 2664 cm3 correspondant à 15 chevaux fiscaux France. De conception super carrée, ce V6 à deux arbres à came en tête supporte parfaitement les régimes élevés.
La 604 est livrée en série avec boîte de vitesse mécanique 4 rapports et en option avec boîte automatique GM à convertisseur de couple et train épicycloïdal. La direction est du type à crémaillère assistée par vérin hydraulique, ce qui lui confère précision et douceur. À noter qu'une éventuelle anomalie de l'assistance serait sans danger car le conducteur retrouverait alors une direction à crémaillère normale.
Le freinage, assisté par Master-vac, est à double circuit entre l'avant et l'arrière. Il est à disque sur les quatre roues, ceux de l'avant étant ventilés, pour dissiper plus rapidement l'excès de chaleur dû au poids et à la vitesse.
La suspension de la 604, à quatre roues indépendantes, est du type Mac-Pherson à l'avant et à bras tiré à l'arrière. Cette dernière est fixée sur la traverse du train arrière, indépendant de la carrosserie, et reliée à elle par des silent blocs qui éliminent les bruits de roulement. Deux amortisseurs de vibrations complètent cette action en agissant par inertie. Cette suspension, à ressorts hélicoïdaux, est équipée d'amortisseurs à double effet et de barres anti-dévers avant et arrière dont le rôle est de limiter les inclinaisons de la caisse en virage. C'est grâce à la bonne application de ces choix techniques que la suspension de la 604 absorbe toutes les inégalités de la route sans que soient transmis ni bruits ni vibrations. La suspension joue un rôle essentiel parmi ses qualités routières non seulement en lui assurant une excellente tenue de route mais aussi en en faisant un véhicule de grand confort. Un confort à la française où tous les éléments qui concourent à la pleine satisfaction du conducteur et de ses passagers ont fait l'objet de recherches minutieuses, raffinées.
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Avec un lecteur CD en plus, je suis preneur. (Le Sapin Sobre, le 04/06/2006 à 22:13:28)
livré avec des pneus goodyear , des mouchoirs de cholet et une fertilisation folliaire équilibrée gratuite (vvfd, le 04/06/2006 à 22:13:48)
Cette description technique détaillée sur fond de Mozart est surréaliste ! (mouke, le 04/06/2006 à 22:16:24)
Le must du luxe, mais les sportifs comme moi lui préféreront une bonne vieille Fuego des familles. Oui, je me sens bien dans ma renault Fuego. (DjManolo, le 04/06/2006 à 22:16:36)
On peut la commander ou la gagner aux 3 suisses ? (Marie-Ange, le 04/06/2006 à 22:30:18)
Moi, je préfère la Skortchwaska GL. Surtout l'aération automatique par les trous du plancher. C'est super-moderne. (Fruny, le 05/06/2006 à 04:58:54)
Il n'y a pas à dire, ce disque est "de conception super carrée". (octave, le 05/06/2006 à 23:14:59)
La 604 V6 est peut être LA voiture française qui consomme le plus ! Sortie entre deux chocs pétroliers, elle a eu très peu de succès pour cette raison (et peut être à cause de son look austère). (Djanik77, le 06/06/2006 à 09:43:53)
C'est la voix du type qui faisait la séquence "culturelle" à la fin de chaque épisode des cités d'or! Rappelez vous : "au revoir et à bientôt…" (vévé44, le 06/06/2006 à 09:53:23)
J'adore la voix lénifiante du type ;) additionné au discours pseudo-scientifique.
Bien plus efficace qu'un match d'échec en cas d'insomnie ;) (Ogedei, le 06/06/2006 à 20:38:50)
Quand j'ai entendu "La suspension de la 604, à quatre roues indépendantes, est du type Mac-Pherson", j'ai pensé à Massey Ferguson, mais je n'en vois pas la raison. (Doc Frank N. Stein, le 06/06/2006 à 20:45:31)
Mon mari est Peugeot à mort. N'est-ce pas Bernard ? (Grover, le 07/06/2006 à 17:40:00)
on signe où pour l'achat ? moi, çà me convient. (nicr95, le 08/06/2006 à 13:21:10)
On a l'impression de visiter les mysterieuses cites d'or dans une Peugeot 604. La classe ! (scaracrabe, le 08/06/2006 à 13:24:51)
Non, B&M a ça aussi ??? féru de Peugeot 604 (une voiture pas belle mais qui avait du chien), j'ai acheté un livre dessus il y a quelques années et où ils parlaient de ce fameux 45T de promotion ! Je pensais pas que j'aurai l'occasion de l'entendre un jour !! La Peugeot 604 à fait un bide, il est normal que son disque soit sur Bide & Musique !! (Legoman, le 09/06/2006 à 23:08:41)
La Peugeot 604 pourrait être déclarée voiture officielle de Bide & Musique, tant elle incarne l'esprit du site. Je me souviens que l'on voyait des 604 déchaînées dans des courses-poursuites dans le générique de la série "Corps Diplomatique" (série télévisée française fin 1970s-début 1980s). (octave, le 10/06/2006 à 14:48:55)
je vais passer ce disque à ma 406 V6, digne héritière de la 604 ! (Professeur Dario, le 10/06/2006 à 21:07:36)
Pour répondre à Octave, un bidonaute devrait alors rouler en 604 la semaine et en Fuego le week_end :-) (Legoman, le 02/04/2007 à 16:31:58)
(Edité parce que je suis un peu cogno)
Un catalogue Manufrance et un almanach Vermot dans la boite à gants et roulez jeunesse! (Micozeman, le 09/07/2007 à 23:16:10)
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