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Djanik77Le 16/06/2008 à 20:52
Synthé Roland s'il vous plaît… De la qualité en effet.
le RatouLe 19/06/2008 à 17:21
A noter qu'à l'époque le TGV n'était encore qu'au stade d'essais (comme cette musique) et qu'il n'a fonctionné qu'en 1981.
Djanik77Le 20/06/2008 à 16:42
27 septembre 1981 pour le premier voyage commercial du TGV (entre Paris et Lyon).
Il atteignait alors 260 km/h.
Les premiers prototypes fonctionnaient avec des turbines à gaz, puis le choc pétrolier de 1979 impose aux ingénieurs d'Alstom (Gec-Alsthom à l'époque) de se pencher plutôt sur l'énergie électrique.
Il est à noter que la France n'est pas pionnière dans le domaine des trains à grande vitesse puisque le Shinkensen japonais circule depuis la fin des années 60.
Sur la nouvelle ligne Paris Strasbourg, les rames atteignent les 320 km/h !
C'est sur cette ligne que fût battu le record absolu de vitesse sur rail en avril 2007: 574, 8 km/h !
zephyrinLe 29/06/2008 à 21:16
Ouais, encore que le Paris-Strasbourg ne roule à 320 km/h qu'entre Paris et Baudrecourt (riante bourgade de la Moselle rurale…!). Le reste on le fait à la vitesse d'un autorail…..!
Mais bon, c'est déjà mieux que rien.
alcmeonLe 09/11/2008 à 18:01
Des ongles comme sur la pochette, c'est très joli… mais pour jouer du clavier, il vaut mieux oublier !
Fabien667Le 12/12/2008 à 23:06
Bah, elle n'appuie que sur les blanches, et avec le pouce seulement alors…
fabouzeLe 04/02/2011 à 15:49
Ha ben dites-moi si je me trompe mais le "refrain" rappelle très très fortement celui du recent duo Desireless-Leopold Nord…. non?
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Ampli et préampli Marantz: ils n'ont pas mégoté sur la qualité !
Cet instrumental n'a rien à voir avec TGV de TGV alias le premier titre de Comix : http://www.bide-et-musique.com/artist/450.html
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economiq…
Synthé Roland s'il vous plaît… De la qualité en effet.
A noter qu'à l'époque le TGV n'était encore qu'au stade d'essais (comme cette musique) et qu'il n'a fonctionné qu'en 1981.
27 septembre 1981 pour le premier voyage commercial du TGV (entre Paris et Lyon).
Il atteignait alors 260 km/h.
Les premiers prototypes fonctionnaient avec des turbines à gaz, puis le choc pétrolier de 1979 impose aux ingénieurs d'Alstom (Gec-Alsthom à l'époque) de se pencher plutôt sur l'énergie électrique.
Il est à noter que la France n'est pas pionnière dans le domaine des trains à grande vitesse puisque le Shinkensen japonais circule depuis la fin des années 60.
Sur la nouvelle ligne Paris Strasbourg, les rames atteignent les 320 km/h !
C'est sur cette ligne que fût battu le record absolu de vitesse sur rail en avril 2007: 574, 8 km/h !
Ouais, encore que le Paris-Strasbourg ne roule à 320 km/h qu'entre Paris et Baudrecourt (riante bourgade de la Moselle rurale…!). Le reste on le fait à la vitesse d'un autorail…..!
Mais bon, c'est déjà mieux que rien.
Des ongles comme sur la pochette, c'est très joli… mais pour jouer du clavier, il vaut mieux oublier !
Bah, elle n'appuie que sur les blanches, et avec le pouce seulement alors…
Ha ben dites-moi si je me trompe mais le "refrain" rappelle très très fortement celui du recent duo Desireless-Leopold Nord…. non?
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